南京地鐵7號線東青石站主體結構封頂
8月21日上午,由中鐵上海工程局集團承建的南京地鐵7號線TA02標五工區東青石站,隨著最后一塊頂板的混凝土澆筑完成,率先完成了主體結構封頂,成為TA02標南段首座實現封頂的車站,至此項目工程建設取得了階段性成果,為車站兩端盾構始發奠定了堅實基礎,隨后即將進入區間盾構掘進施工階段。
東青石站位于夢都大街與泰山路交叉路口北側,沿泰山路南北向敷設,車站總建筑面積為15717㎡,為地下兩層明挖島式站臺車站,共設4個出入口,兩端均為盾構始發,車站采用明挖順做法施工,具有規模大、綜合性強等特點。
東青石站在主體結構施工過程中面臨著風險高、工期緊、任務重等重重壓力。一是大干期間正逢南京雨季、高溫,施工中面臨著嚴峻的防洪、防汛、炙烤考驗,此時懸掛式圍護結構降承壓水的風險也大大提高;二是環保的壓力對土方外運、混凝土供應產生了較大影響;三是由于基坑縱向開挖長度較長,加之地質條件較為復雜,基坑開挖過程中基坑變形控制難度大。
針對車站施工的特點及難點,中鐵上海工程局集團南京地鐵7號線TA02標五工區項目,一是前期多次召開方案研討會、專家咨詢會和專家評審會,進行了精心的組織和策劃;二是通過采取全過程監測控制、密支撐、基坑周邊嚴禁堆放和停放重型荷載等多種方式有效控制基坑變形,為圍護結構施工、土方開挖、防水施工提供了有利條件;三是在車站主體結構施工中,大力推進施工標準化、信息化建設,應用了降水雙電源智能切換系統、降水自動化監測、標準化盤扣式腳手架等一系列新技術新工藝新材料,為東青石站順利實現主體結構封頂提供了強大支持。
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