揚州“過江通道群”要來了！到南京鎮江過江方式將有大變化
潤揚長江大橋建成通車
從此天塹變通途
繁榮的經濟發展
資源的快速流動
人員的密切往來
都要求江蘇建設更多更便捷的過江通道
在大力推進揚子江城市群跨江融合發展大背景下
江蘇開始新一輪橫跨大江之旅
揚州作為重要的長江沿線城市
在建哪些過江通道
未來規劃哪些通道，具體怎么建？
最新的好消息接連傳來
小編今天為你做個全面盤點
根據省政府印發的《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018—2035）》，到2035年，揚州市將規劃形成9處過江通道，平均間距約為8公里，形成由多種交通方式組成、滿足多種功能需求的過江通道群。
據揚州市交通運輸局微信公眾號最新發布的“揚州長江斷面過江通道規劃情況表”，揚州“過江通道群”藍圖正徐徐展開。
01 在建（2處）
龍潭過江通道
類型：公路
接線：儀祿高速公路
位置：工程全長4925米，起自儀征境內江北長江大堤，接過江通道北接線，以橋梁方式跨越長江主航道，向南跨越長江，經南京龍潭，止于S338省道交叉處，接過江通道南接線。
建設標準：全線按雙向六車道高速公路標準建設，主橋采用615米+1560米+552米的平行索面懸索橋，設計時速100公里。
意義：建成通車后，揚州境內將再添一條過江通道。規劃中的南京到鹽城高速公路、儀征至祿口機場高速公路均借由龍潭過江通道跨越長江天塹。
小編首先要介紹的龍潭過江通道，其初步設計剛剛獲江蘇省發展改革委批復，初步設計概算約62.5億元，建設工期五年。
龍潭過江通道是今年初揚州集中開工的七個重大項目之一，龍潭過江通道通車后，儀征至南京最快僅需半個小時，比現在至少要快20分鐘。
不僅如此，這條過江通道的建成對策應長江經濟帶發展戰略，推動揚子江城市群、寧鎮揚一體化發展，加快構建綜合立體交通走廊，優化過江通道布局，完善高速公路網絡等都具有十分重要的意義。
五峰山過江通道
類型：鐵路、公路
接線：連淮揚鎮鐵路、高速公路（S39）
意義：五峰山過江通道公路接線是省“五縱九橫五聯”高速公路網規劃中的“縱三”組成部分，北接京滬高速，南聯滬寧高速，將是揚州未來重要的過江通道。
五峰山過江通道也正在緊鑼密鼓地建設中。
7月22日，五峰山過江通道南北公路接線工程首跨節段梁成功架設。
五峰山過江通道南北公路接線工程，起自G2京滬高速與G40滬陜高速交叉的正誼樞紐，路線向南跨芒稻河，接五峰山公鐵合建大橋，跨長江后與鐵路橋分離，止于泰鎮高速與江宜高速交叉的大港樞紐。路線全長約33公里，全線采用雙向八車道高速公路標準建設。
接下來，小編帶你看看規劃中的6條過江通道
No.2 規劃（6處）
寧儀揚城際過江通道
類型：鐵路
接線：寧儀揚城際鐵路
天寧大道過江通道
類型：城市道路
接線：天寧大道、上壩路
金山過江通道
類型：鐵路
接線：揚鎮城際鐵路
潤揚第二過江通道
類型：公路、城市快速路
接線：公路（S356）、谷陽路
潤揚第三過江通道
類型：地鐵
接線：鎮江、揚州城市地鐵
潤揚第四過江通道
類型：公路
接線：公路（G233）
以上6處雖然只是規劃項目
但每個項目的最新進展
都牽動著揚州市民的心
比如潤揚第二過江通道
8月26日，《新華日報》發布一條消息:《鎮江連接潤揚第二過江通道工程全面施工》，文中透露不少信息。
文章稱，25日，由中鐵二十四局承建的鎮江市谷陽路跨滬寧城際、京滬線等鐵路立交改建工程，全面展開新橋樁基施工。鎮江市城市道路規劃和潤揚城市第二過江通道規劃方案已明確，由北往南過江后將與鎮江市區主干路谷陽路順接。
谷陽路跨鐵路橋改造工程對未來連接潤揚第二過江通道、完善南北交通基礎設施、搶抓“寧鎮揚一體化”發展機遇、加速鎮江經濟發展具有重要意義。
此前關于揚州未來過江通道建設的報道，除了龍潭過江通道，關注度較高的就是“潤揚第二過江通道”，這條新聞稱“鎮江市城市道路規劃和潤揚城市第二過江通道規劃方案已明確，由北往南過江后將與鎮江市區主干路谷陽路順接”，讓鎮江、揚州兩地市民多了一份期待。
資料顯示，潤揚第二過江通道規劃線位于潤揚大橋和在建的五峰山大橋之間,為連接揚州、鎮江兩地的兼顧公路和城市道路功能的過江通道，項目力爭2020年開工建設。
寧儀揚城際過江通道也備受關注
今年3月21日，《南京晨報》刊載消息稱：近日，寧揚城際工程2019年目標計劃節點出爐！根據目標計劃節點，寧揚城際預計今年10月工可批復，12月開工！此舉標志著寧揚城際再迎新進展，離通車又近了一步！
據此前報道，寧揚城際軌道交通工程起于南京市仙林的經天路站，止于揚州火車站，并與南京地鐵4號線在仙林東站（仙林湖站）銜接換乘，共設置20座車站，全線輻射仙林、龍潭、儀征、揚州。
這將是中國首條跨江城際軌交線路！寧揚城際全長58.71千米，其中地下線10.81千米、高架線47.26千米、地面線0.64千米；共設置20座車站，速度目標值120公里/小時。
另據此前報道，寧揚城際過江隧道建設需4-5年，預計2025年前通車。
據悉，寧揚城際建成后，將成為南京至揚州通勤化水平最高的交通方式，并直接與南京軌道交通網絡相連。
揚州正加快公鐵兩用、高速公路、
城際軌道、城市主干線等全方式過江通道群建設
規劃慢慢變成現實
讓我們拭目以待
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