堵點改造、數(shù)據(jù)分析 南京“交通仿真”系統(tǒng)助力道路秩序管理
精準分析數(shù)據(jù) 模擬堵點改造
“交通仿真”系統(tǒng)助力道路秩序管理
南報網(wǎng)訊 闖紅燈、變道、加塞……逃不過智能電子警察的“火眼金睛”；套牌、假牌、逾期未檢……查緝布控系統(tǒng)一逮一個準。
如今，南京交警在管理交通時越來越多運用到高科技管理手段，甚至連堵點疏導也有了高科技助力。記者昨天了解到，一款叫“交通仿真”的軟件可以幫助交警精確掌握渠道劃分、堵點改造等交通組織的最佳方案。
堵點改造方案哪個好？“交通仿真”一目了然
昨天上午，記者來到南京交管局秩序大隊，副大隊長殷秋敏正在辦公桌前緊盯電腦屏幕。
“這是江東中路應天大街路口的‘交通仿真’方案。”殷秋敏解釋道。記者看到，屏幕上是一段類似于動畫片的視頻，許多火柴盒大小的汽車正在場景中的道路上行駛，沒一會兒，最左側(cè)行車道上積壓車輛逐漸增多，甚至影響其他直行車輛的正常通行。
殷秋敏解釋，記者看到的正是江東中路應天大街北口的“交通仿真”模型，模擬的正是現(xiàn)實中的該路口。因左轉(zhuǎn)彎車多，所以每天早晚高峰時，這里的左轉(zhuǎn)車道都會出現(xiàn)擁堵。交管部門正在研究該堵點的改造方案。
點開另一段視頻，江東中路應天大街北口的變了樣，多了個“綠島”。“這不是綠島，而是應天大街高架的橋墩，‘交通仿真’正在模擬在橋墩西側(cè)增設一股行車道的效果。”殷秋敏道。原來，交管部門多次上路調(diào)研后認為，應天大街高架的橋墩占據(jù)不少路面資源，如果能釋放這部分資源，將能起到緩解左轉(zhuǎn)交通壓力的作用。
“交通仿真”讓各種交通組織方案的實施效果一目了然。視頻顯示，橋墩西側(cè)空地打開變成了一股行車道后，不少左轉(zhuǎn)小車選擇從這條道進入左轉(zhuǎn)道，路口的“長龍”短多了。
精準分析數(shù)據(jù)，“交通仿真”更理智
據(jù)了解，“交通仿真”技術(shù)最早運用于南京的交通管理，還是2017年的事情。
當年，廣州路東側(cè)施工時，交管部門計劃將該路段臨時改為單行。可是，究竟是東向西單行好，還是西向東單行好？
按照慣性思維，東向西似乎好一點，因為兒童醫(yī)院位于道路北側(cè)，從珠江路過來的車輛沿著廣州路行駛，一個右轉(zhuǎn)就能進入醫(yī)院，似乎更通暢。
但當民警將車流量等數(shù)據(jù)輸入“交通仿真”系統(tǒng)后，卻得到了截然相反的結(jié)論。根據(jù)“交通仿真”推算，如果實行東向西單行，那么原先西向東的車輛只能通過上海路、華僑路等路口繞行，這將極大增加這兩個路口左轉(zhuǎn)的壓力，導致整個區(qū)域運行不暢。
最后，交管部門采用了廣州路東段西向東單行的策略，將施工對道路交通的影響降低至最低。
以前秩序民警在設置或調(diào)整交通秩序時，都是憑經(jīng)驗判斷，這對民警個人能力和經(jīng)驗要求很高。而“交通仿真”基于數(shù)據(jù)分析，可以對未來交通運行狀況進行模擬或預先把握。這兩年，南京交警在組織交通秩序時，越來越多請它來“幫忙”。
交通管理中高科技手段越來越多
據(jù)了解，現(xiàn)在越來越多的高科技手段被運用于交通管理中，并且隨著科技的進步不斷升級。
如今，道路施工前，交管部門會根據(jù)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，綜合區(qū)域交通狀況進行整體決策。2017年10月，大明路開始改擴建施工。秩序民警將采集到的現(xiàn)場數(shù)據(jù)輸入大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，應天大街高架東延開通后，原本6車道的大明路車流量出現(xiàn)了明顯下降，如果壓縮成雙向4車道通行，也不會對交通帶來嚴重影響。施工期間該方案實施后，大明路未因圍擋出現(xiàn)大規(guī)模擁堵。
在科技執(zhí)法方面，一些高隱蔽性的交通違法行為也難逃法網(wǎng)。如兩輛同號牌的車同一時間在不同地點出現(xiàn)，指揮中心系統(tǒng)還會發(fā)出提醒。
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