南京橋北片區(qū)啟動交通微循環(huán)改造
構(gòu)建“U”形分流通道，消除逗號廣場車輛交織問題
橋北片區(qū)啟動交通微循環(huán)改造
橋蔭路圍擋進場，南浦路南延、浦園北路北延、華美路、柳洲南路東延、護國路等正抓緊施工……橋北片區(qū)交通微循環(huán)改造工程近日已正式啟動，有望年底完工。屆時，橋北片區(qū)將形成“U”形分流通道，消除逗號廣場的交通堵點，橋北市民過江或外出更順暢。
由于歷史原因，長江大橋江北片區(qū)東西兩側(cè)分布著眾多大型居住區(qū)，但存在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善、次支路網(wǎng)缺乏、斷頭路多、對外交通配套不足等問題，造成區(qū)內(nèi)居民早晚高峰出行難、過江難。8月27日早上，記者來到浦珠北路、江山路與橋蔭路交會處。只見江山路的車流大軍與橋蔭路、浦珠北路的車輛都在逗號廣場交匯，雖有交警指揮，但通行有限，后續(xù)積壓車輛較多。橋蔭路目前只在中分帶圍擋，雙向2車道加上一股機非混行車道，顯得很擁擠。家住海德北岸城的居民陳先生告訴記者，他們住在大橋東側(cè)，前往大橋或長江隧道可以走的路并不多。橋蔭路雖然窄，卻是離大橋最近的路。如果從濱江大道繞行，只有轉(zhuǎn)入浦東路和尚未完全建成的柳洲南路才可以上主干道浦珠北路，但是會與住在大橋西側(cè)居民區(qū)的車流交匯。他們小區(qū)東門外是條窄路可以通江山路，由于分布著力小分校和柳袱小學，路況可想而知。
建設(shè)單位相關(guān)負責人介紹，此次改造，橋蔭路將調(diào)整為標準的雙向4車道。人行道盡可能到邊，以透水混凝土鋪裝，緩解人車爭道問題。除此之外，在大橋的東側(cè)，還將建設(shè)一條與橋蔭路平行的道路，不僅能增加出行選擇，也讓下橋車輛可以提前分流，緩解逗號廣場的壓力。
在海德北岸城東側(cè)及南側(cè)，南浦路南延、浦園北路北延工程正在開展綜合管線遷改施工。施工單位工作人員告訴記者，南浦路南延與安業(yè)河河道、明發(fā)瑯小、金象城等多個工程同邊同步施工，工程交織影響較大?，F(xiàn)狀道路狹窄，是海德北岸城東門前往江山路的主通道，區(qū)域內(nèi)兩所學校也靠這條路進出。為了盡可能減少施工帶來的影響，建設(shè)單位會同交管、街道研究交通組織，確定了分段半幅路面施工、半幅路面通行的方案，并做好噴淋降塵和道路保潔。
江北新區(qū)建交局重大項目辦工作人員告訴記者，橋北片區(qū)交通微循環(huán)改造工程，包含新建南浦路南延、浦園北路北延、華江路3條道路，打通柳洲南路東延、華美路等3條斷頭路，實施橋蔭路交通改善工程，并對5處擁堵平交口進行改造。在及時完成征地拆遷等工作的前提下，全部工程力爭于今年年底完工通車。改造完成后，將在大橋東西兩側(cè)形成“U”形次干路分流通道，消除逗號廣場節(jié)點浦珠北路東西向交通與上下大橋交通的交織；在華美路與浦園北路形成可循環(huán)的半圓路網(wǎng)，并結(jié)合周邊細小支路網(wǎng)，構(gòu)建片區(qū)交通微循環(huán)新區(qū)建交局也會與交管部門一道，進一步優(yōu)化完善交通標志引導(dǎo)設(shè)施，有效實現(xiàn)緩解片區(qū)交通擁堵的目標。
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