【南京70年變遷】構(gòu)建出快速高效的城市公共交通體系
新中國成立以來，南京交通運(yùn)輸面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，交通基礎(chǔ)設(shè)施能力快速增長，交通運(yùn)輸服務(wù)水平大幅提升，有力支撐了全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)率先發(fā)展。
建國之初，南京交通基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，建成以南京長江大橋?yàn)楹诵牡氖玛P(guān)全局的交通重點(diǎn)工程，疏通和接通了寧六公里等一批國省道干線公路“卡脖子”路、“斷頭”路，掀起了建國以來江蘇交通建設(shè)的第一個(gè)高潮。
90年代起，南京交通運(yùn)輸事業(yè)進(jìn)入跨越發(fā)展時(shí)期，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大規(guī)模推進(jìn)，南京祿口國際機(jī)場(chǎng)正式通航，公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，實(shí)施了滬寧高速、南京祿口機(jī)場(chǎng)高速公路、南京長江第二大橋等重點(diǎn)工程。
20世紀(jì)90年代的南京長江大橋（南京市交通運(yùn)輸局供圖）
黨的十八大以來，南京交通運(yùn)輸系統(tǒng)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，堅(jiān)持貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國家和省一系列重大戰(zhàn)略實(shí)施，深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。
綜合交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，出游更便利
干線鐵路建設(shè)取得重大突破，寧杭高鐵、寧安城際相繼開通，寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造完成，開工建設(shè)南沿江鐵路，鐵路運(yùn)營里程翻一番。“米”字形高速鐵路網(wǎng)不斷完善，銜接6個(gè)方向，直通省內(nèi)8個(gè)設(shè)區(qū)市、通達(dá)國內(nèi)24個(gè)省會(huì)城市，滬寧杭合形成“一小時(shí)高鐵交通圈”。
城市軌道跨越發(fā)展，地鐵3號(hào)線、10號(hào)線、4號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線、寧天線、寧高二期、寧和線、寧溧線建成通車。
過江通道建設(shè)取得新突破，建成過江通道9處，完成南京長江大橋維修改造，開工建設(shè)南京長江五橋以及和燕路、浦儀公路、仙新路、建寧西路、龍?zhí)兜?處過江通道。
航空、鐵路樞紐功能不斷增強(qiáng)，運(yùn)輸更便捷
航空樞紐能級(jí)不斷提升，如期完成祿口國際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程，啟動(dòng)T1航站樓改擴(kuò)建。
區(qū)域性航運(yùn)物流中心加快建設(shè)，累計(jì)新建成碼頭泊位38個(gè)，新增碼頭貨物通過能力5705萬噸。
鐵路樞紐布局初步成型，擁有南京站和南京南站兩座特大型客站，南京北站規(guī)劃研究及建設(shè)準(zhǔn)備工作全面推進(jìn)。
客運(yùn)保障能力持續(xù)提升，出行更省事
城市公交實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，榮獲國家“公交都市”示范城市稱號(hào)。場(chǎng)站建設(shè)與用地綜合開發(fā)深入融合，建成高淳綜合交通樞紐，全面開工建設(shè)浦口城西路換乘樞紐、聚寶山換乘中心。
城際客運(yùn)服務(wù)更加便捷。在省內(nèi)率先完成售檢票實(shí)名制管理，城區(qū)六站客票實(shí)現(xiàn)“通售通退”、公鐵互售及移動(dòng)終端售取檢票。祿口機(jī)場(chǎng)交通中心完成站級(jí)驗(yàn)收，同步開辟直通28個(gè)異地航站樓的空地聯(lián)運(yùn)專線。
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