提升南京交通首位度 “水鐵航路”齊發(fā)力
改擴(kuò)建的南京祿口機(jī)場(chǎng)T1航站樓明年6月投用，T3航站樓方案征集工作同時(shí)啟動(dòng)。記者近日采訪發(fā)現(xiàn)，除了空港建設(shè)，南京還在不斷推進(jìn)鐵路、海港和過(guò)江通道等重大交通項(xiàng)目的建設(shè)，提升南京交通首位度的各項(xiàng)規(guī)劃正從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
空港：T1改擴(kuò)建明年6月投用，未來(lái)共5條跑道4個(gè)航站樓
南京祿口機(jī)場(chǎng)去年全年完成旅客吞吐量2858萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10.7%，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出T2航站樓1800萬(wàn)人次的設(shè)計(jì)容量。為了確立祿口機(jī)場(chǎng)的樞紐地位，提升服務(wù)能力和服務(wù)水平，T1航站樓改擴(kuò)建工程于2017年底正式動(dòng)工。
T1航站樓按照和T2一樣的1800萬(wàn)旅客容量進(jìn)行改擴(kuò)建。目前在建的是第一階段，為T(mén)1航站樓主樓跟北指廊。改造完成后，近機(jī)位將由13個(gè)增加到21個(gè)，預(yù)計(jì)明年6月底前建成投用。第二階段主要是對(duì)T1航站樓的南指廊拆除重建，新建后周邊設(shè)立13個(gè)機(jī)位，目前已經(jīng)立項(xiàng)并開(kāi)始初步設(shè)計(jì)，爭(zhēng)取下半年開(kāi)工，明年底投用。T1、T2兩座航站樓同時(shí)服役，將能承擔(dān)3600萬(wàn)旅客出行需求。
從2016年開(kāi)始，機(jī)場(chǎng)還啟動(dòng)了總體規(guī)劃。“按照總體規(guī)劃，2030年旅客吞吐量達(dá)7000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)105萬(wàn)噸，到2050年能達(dá)到1.2億人次旅客吞吐量和230萬(wàn)噸貨郵吞吐量。”東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部副部長(zhǎng)吳新泉介紹，“從遠(yuǎn)期看，祿口機(jī)場(chǎng)將規(guī)劃5條平行跑道和4個(gè)航站樓。等到總體規(guī)劃通過(guò)審批后，明年將啟動(dòng)T3航站樓方案征集工作。”
據(jù)了解，三期工程按照7000萬(wàn)旅客吞吐量來(lái)規(guī)劃建設(shè)，包括建設(shè)一條第三跑道和50萬(wàn)-60萬(wàn)平方米的T3航站樓。還將新建國(guó)際貨運(yùn)區(qū)，與溧水空港大通關(guān)基地共同打造國(guó)際貨運(yùn)綜合平臺(tái)。
構(gòu)建空鐵聯(lián)運(yùn)體系，“軌道上的機(jī)場(chǎng)”也越來(lái)越近。規(guī)劃引入祿口機(jī)場(chǎng)的寧揚(yáng)寧馬、寧宣黃兩條城際高鐵，本月初已經(jīng)由省鐵路辦發(fā)布招標(biāo)公告。“還規(guī)劃了S11號(hào)地鐵快線。另外，機(jī)場(chǎng)周?chē)母咚俟敷w系、快速公路體系都會(huì)進(jìn)一步完善，共同和三期工程一起打造綜合交通樞紐。”吳新泉說(shuō)，“未來(lái)，南京祿口機(jī)場(chǎng)將成為長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群重要樞紐、航空貨物和快件集散中心。”
鐵路：南沿江城際已開(kāi)工，“米”字形高鐵網(wǎng)補(bǔ)上重要“一橫”
已于去年10月正式開(kāi)工的南沿江城際鐵路，目前有4個(gè)標(biāo)段正在實(shí)施站前施工，拆遷工作也在推進(jìn)中。
南沿江城際鐵路正線長(zhǎng)278.53公里，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)8個(gè)車(chē)站，在太倉(cāng)站經(jīng)滬通鐵路一期接入上海。建設(shè)工期為4年。
根據(jù)《南京市鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016-2030)》，南京將構(gòu)建銜接北京、連云港(青島)、南通、上海、杭州、黃山(福建)、安慶(南昌)、合肥(武漢)、鄭州等8個(gè)方向，直連全國(guó)的“米”字形高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。南沿江鐵路建設(shè)，為“米”字形高鐵網(wǎng)補(bǔ)上了重要的“一橫”。
“作為滬寧通道的第二條城際鐵路，南沿江鐵路連接了蘇南地區(qū)多個(gè)經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)縣，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，將與京滬高鐵、滬寧城際以及年內(nèi)將開(kāi)工的北沿江高鐵，共同構(gòu)成長(zhǎng)三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動(dòng)脈，成為帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)和旅游資源開(kāi)發(fā)的重要支撐。”南沿江公司副總經(jīng)理車(chē)志強(qiáng)介紹。
海港：12.5米深水航道全線貫通提升樞紐功能
8月9日下午2點(diǎn)，龍?zhí)陡奂b箱碼頭，一艘即將開(kāi)往韓國(guó)的貨輪正在裝載包括家電、進(jìn)口設(shè)備等在內(nèi)的約600個(gè)標(biāo)箱。這樣的貨輪，每周進(jìn)出該港200班。
“龍?zhí)陡勰壳凹b箱年吞吐量超過(guò)300萬(wàn)標(biāo)箱，是2005年開(kāi)港時(shí)的10倍多。”南京港集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理狄鋒介紹，龍?zhí)陡鄣目焖侔l(fā)展，也是南京港近年實(shí)現(xiàn)歷史性跨越的縮影。
去年，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道二期工程試運(yùn)行，南京至長(zhǎng)江出海口431公里的12.5米深水航道全線貫通，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可直達(dá)南京港，10萬(wàn)噸級(jí)海輪也可減載抵達(dá)，標(biāo)志著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)取得重大進(jìn)展。據(jù)介紹，接下來(lái)南京港將加快構(gòu)建更具競(jìng)爭(zhēng)力的大宗物資多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系，著力完善海運(yùn)直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)、長(zhǎng)江中上游地區(qū)及內(nèi)陸地區(qū)中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)等三大運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與國(guó)際航運(yùn)在南京的中轉(zhuǎn)，進(jìn)一步提升南京港服務(wù)長(zhǎng)三角、輻射中上游的樞紐功能。
過(guò)江通道：五橋明年底建成，過(guò)江通道建設(shè)助推江南江北融合發(fā)展
8月9日，天氣晴朗。位于江心洲的長(zhǎng)江五橋南塔高聳，離水面40多米的南塔橋面，正在進(jìn)行鋼梁鋪設(shè)。
“預(yù)計(jì)明年上半年全部鋼梁可以鋪設(shè)完成，下半年進(jìn)行橋面鋪裝施工，按照計(jì)劃明年底五橋全線建成。”南京市公共工程建設(shè)中心副主任、總工程師章登精對(duì)五橋建設(shè)進(jìn)度充滿(mǎn)信心。
除了長(zhǎng)江五橋，目前浦儀公路西段、和燕路、仙新路、建寧西路、龍?zhí)?條過(guò)江通道也同時(shí)在建。其中浦儀公路西段將在明年建成，和燕路、建寧西路、仙新路過(guò)江通道將在“十四五”建設(shè)完成。
“五橋和浦儀公路西段這兩大過(guò)江通道通車(chē)后，南京的高速公路一環(huán)就完全成環(huán)。”章登精介紹，根據(jù)新一輪城市總體規(guī)劃，南京市域范圍內(nèi)共規(guī)劃25處28條過(guò)江通道。未來(lái)幾年，南京將保持每年至少開(kāi)工1條的頻率，過(guò)江通道平均間距約3.4公里。“過(guò)江通道建設(shè)將對(duì)加強(qiáng)江北新區(qū)與主城的聯(lián)系，對(duì)江南江北融合發(fā)展發(fā)揮推動(dòng)作用，助推南京城市首位度提升。”
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